第1946章 难以取舍，安全胜过所有

  第1946章 难以取舍，安全胜过所有

  “郑和宝船我们没法造，但三千料海船却是可以的。”

  王徵说了一句，然后继续道：“三千料海船是郑和下西洋时的主力船只，与此相对应的是海军所使用的福船。

  三千料海船长六十一米，宽十三米八，立六桅，舱深十六米，吃水六米，海面高度十米。

  如果主体采用质地较为坚硬的柚木、柏木，辅以樟木和杉木，抛开蒸汽机、船员休息舱、补给舱等舱室外，标准载重三百五十万斤。”

  嘶……

  众人倒吸了口凉气，洪正业、杨青云、席端攀三人则是双眼炙热的看着王徵。

  崇祯则是两眼一昏，脸上闪过丝丝的无奈之色。

  三百四十万斤呀，这是什么概念？

  现在海贸的主力船只是海运遮天船，装载一千四百石，折合二十一万斤，而三千料海船可装载的是它的十七倍。

  载重增加了，运输成本肯定会大幅度增加，但再怎么增加也不可能会增加十七倍，即便是增加十七倍，净利润也会增加十七倍，依旧是大赚。

  走一趟，赚十七趟的银子，而且更加的安全、舒适、可靠，由不得他们不惊喜。

  洪正业王徵，急促问道：“王院长，您说的可是真的？”

  “假设尖底海船是一个棱柱体，我们可以通过尺寸计算排水量！”

  王徵没有直接回答真假，而是走到木板前提笔写了起来，片刻就出现了长、宽、吃水深度等几个数据。

  “这些数据相乘，我们得到的容积是三千五百方左右，根据我们在其他船只上的测算，海中可以装载七百二十万斤。

  而所需柚木大概是一千方，一方柚木大概是一千三斤，也就是说柚木的船体重一百三十万斤。

  再除去居住舱、工作舱、蒸汽机舱、压舱石舱以及尖底设计等，实际装载要扣除两成多一点，再扣除一成的煤炭装载，减去自重一百三十万斤，剩余三百五十万斤。

  当然了，你们若是不嫌麻烦，最下层的压舱石舱也可以装载货物，但没有经验极其丰富的师傅在，商人擅自调整，破坏平衡，容易翻船。

  粗略估算，这一部分大概可以增加二三十万斤。”

  “呼……”

  “我知道你们在想什么，先别着急!”

  王徵摆了摆手，继续道：“如此大的一艘船，至少得装两到四台大型的蒸汽机，无风无浪日行三百里已经是极限了，

  速度再快也是可以的，但船大难调头，灵活性差了，容易出事儿。

  速度慢了，海运遮洋船走两趟，你们才走一趟，以及港口能不能满足如此大的持水量，需不要中转，这都会耗时间。

  我粗略算一下，海运遮洋船走五次，你们走才走两次，再出去增加的人手等等，所以单按运载量来算，利润大约是以前的六倍。”

  “六倍不少了！”

  “六倍已经很高了，关键是安全。”

  “只要人在、船在，财富还能赚，船毁人亡走再快也没用，可以的！”

  ……

  “别高兴太早！”

  王徵轻叹了口气：“我刚刚说的只是一艘船的对比，但购买一艘大船的价格可能是海运遮洋船的三五倍、甚至十倍，一是柚木少、二是制造困难。

  买一艘大船可以买五艘海运遮洋船，如果这么算的话，最终利润可能只有两倍、甚至一样，你们还开心吗？商人们还会买账吗？”

  众人面面相觑，眉头也皱了起来。

  海运遮洋船小吗？也不算小，二十五米长，近海肯定是够用了。

  即便是远洋也是可以的，前提是沿着海岸线走，横跨大洋没有个几十艘一起也是容易出事儿的。

  一旦走散了，迷失了方向，没有煤炭补给倒也没事儿，风力也行，可粮食、淡水呢？

  优点是速度快、灵活性高、购买成本低，即便是毁坏了一艘，再买一艘就是了，还是损失的起的。

  大船胜在安全、稳定性，横跨大洋，即便是遇见一些大风浪也能扛过去，哪怕是迷失方向，这种大船上的粮食等等，坚持几个月都是轻而易举的事儿。

  但一旦出问题沉没了，那问题就大了。

  船贵是贵了点，也能咬咬牙再买一艘，可船上的货物那是一笔庞大的银子，轻则伤筋动骨，重则倾家荡产。

  两者之间，该怎样取舍，真的很难。

  好一会儿后，席端攀出声了：“王院长，我是商人，如果在大船和小船之间做选择，我会选择大船，理由就一个，安全，一个安全胜过所有。”

  “我和席顾问是同样的选择，但我与席先生的理由不一样，大船到东非一带的确不太合适，至少在净利上达不到既有的期望。

  但到西非、欧洲呢？航线越远，所收获的利润也越高，这是小船去不了的，东非一带选小船，西非、欧洲、北美选大船。”

  “杨司首的想法是对的，这个得看航线，不过我觉得一个商队最好的是大小船都要有，

  例如大船从月港出发到亚丁湾，然后在亚丁湾用小船分装南下、北上或